・・・・・邪魔かい。（←当たり前じゃ。）
まぁ、この話しには正当な理由がありまして、会社の敷地内には置ける台数に限りがあるのは当然、かつうちの会社、大通りに面しているため、道路わきに路駐というわけに行かないんです。（それが普通ですが）
で、社長いわく、置き場所が無いんで、その時乗っていた軽を処分してもらう変わり、うちの代車、空いてる車をナンバー付くまで通勤に使ってくれとの事。
なおかつ、車庫証明の手続きもこっちで行なうから（書類こそ自分で書きましたが）車庫証明が降り次第、すぐに登録手続き出来るよう、就業時間後はもとより、仕事が空いていたらその車の作業やっていても構わないというお墨付きまで頂きました。（勿論仕事が来たら中断するのは言うまでもありませんが）
体的には、一時抹消されてますのでまず車検（新規登録も含めて）を行なうことが前提となりますので、
（そりゃナンバー付いてない状態で乗り回した日にゃ免停食らうのがオチですし。）
法定２４ヶ月点検に沿って整備することになりますが・・・

・・・・・って、しょっぱなからこれかい。（シャレにあらずっつーかシャレにもならんわ・・・）

ボンネットオープナーのワイヤーが固着しかかってたのがここに来てとうとう駄目になったようで・・・
このままでは埒があかない為、フロントグリルを外し、直接ロックを解除、いきなり出鼻をくじかれたものの、苦労したのはそこだけで、シャーシ自体も損傷は勿論、錆びも全く無いといって良いほどの程度の良さ。（これでもかというほどシャーシオレンジが塗らさっていた為)他に気になるところといえば・・・

エンジンルーム
・エンジンからの異音（低回転時やアイドリング時のみ、カラカラと聞こえる小さい音）
・クラッチマスターシリンダーのリザーバ・タンク内の液が真っ黒け
・ヘッドカバーのつなぎ目からのオイル漏れ
・アクセル・ワイヤーのロックナット部の先端が割れている
・バッテリーの寿命が尽きかかっている上にバッテリーの下にトレイでなくカーペットが敷かさってる

下回り
・排気音がやかましい（付け替えたマフラー本体と接合面からの排気漏れ）
・サイドブレーキの引き代が多すぎ
・トランスミッションのオイル漏れ（下の画像参照）

まあ、具体的にはこんなところで、ほかにはこちらの画像を見ていただくとして